El verano se nos acerca y todos nosotros estaremos dependiendo de nuestras unidades de aire acondicionado para mantenernos frescos, así que pensamos que seria una buena idea de discutir unas preguntas comunes sobre el aire acondicionado. Nuestra edición de Junio 2002 de Car Care Tips discutió los tipos de refrigerantes y nuestro proceso para identificar fugas.
¿Cuál es la mejor manera de sacarle la máxima eficiencia a mi aire acondicionado?
Se nos pregunta esto con frecuencia. Primero, clarifiquemos la terminología de sus controles de su A/C. La velocidad de su ventilador esta controlado por el interruptor del ventilador. Los diferentes modos de aire normalmente se controlan por una barra deslizadera o una serie de botones. Estos controlan si el aire sale por el piso, las salidas en el panel de enfrente, o las salidas del descongelador o una combinación de estas. Algunas de estas automáticamente prenden el compresor del A/C, mientras que otros vehículos usan un botón separado para prender el compresor. También, algunos tienen posiciones de "MAX" y "NORMAL" en el interruptor, mientras que otros tienen un botón o una barra para cambiar entre las posiciones de "RECIRCULATE" y "OUTSIDE AIR." Aún otras automáticamente van a "MAX" o "RECIRCULATE" cuando el control de temperatura se coloca en la temperatura más baja. Estas son las cosas más importantes de recordar porque para sacarle la mayor eficiencia de su sistema de A/C, es mejor refrescar un vehículo caliente bajando las ventanas un poco, poniendo el A/C en "NORMAL" o "OUTSIDE AIR" y poniendo el ventilador o soplador a media velocidad. Esto toma el aire de afuera, lo enfría y fuerza el aire más caliente afuera del vehículo a través de las ventanas abiertas. Una vez que el vehículo se haya refrescado a una temperatura más cómoda, cambie el interruptor a "RECIRCULATE" o "MAX" para que el sistema pueda tomar el aire ya refrescado del interior del vehículo y recircularlo así que gradualmente se enfrié más y más. Entonces hágase más cómodo ajustando el ventilador. Este proceso le refrescará su vehículo más pronto, mantendrá más fresco y hasta le ahorrara combustible al no causar que el sistema opere en forma continua.
¿Y qué de ese olor mohoso?
Oímos esta pregunta más y más, y frecuentemente viene de los dueños de vehículos más viejos. El olor es causado por hongo, bacteria y microbios que crecen dentro de la caja que cubre el núcleo del evaporador. Este ambiente húmedo causado por la condensación es propicio para el crecimiento de estos organismos. Los fabricantes de vehículos rebajaron el tamaño de estas cajas de evaporadores, añadieron más aletas y las empaquetaron más concentradas que resultó que eran propensas a captar y retener la humedad y contribuir al crecimiento de hongos. Hay varias maneras de combatir este crecimiento. Algunos de los nuevos vehículos vienen con un aparato que hace correr el ventilador por un período de tiempo después de que se haya apagado el vehículo. Esto seca la caja del evaporador. También hay otras manera de componerlo desde algo simple como rociar la entrada de A/C con Lysol hasta más complejo como abrir un hueco con taladro a la caja del evaporador, rociándolo con una espuma de expansión fungicida y entonces dejar que se endurezca para convertirse en una cáscara funguicida. Una de las más baratas, aunque no una de los modos más prácticos es de apagar el compresor del A/C más o menos una milla antes de llegar a su destino pero dejar puesto el ventilador para darle oportunidad al evaporador que se seque.
No pasa mucho aire por las salidas. ¿Qué pasa?
Muchos de los vehículos de último modelo ahora vienen equipados con “filtros de aire de cabina.” Estas operan en la misma manera de sus filtros de aire en casa para reducir el polvo y alergenos en su vehículo. Muchas de las personas ni se dan cuenta de que su vehículo tiene uno o dos de estos tipos de filtros. Cuando el filtro de ensucia, el volumen de aire que pasa por el conducto de ventilación baja, así que revise el suyo hoy mismo o pídenos que se lo revisemos. Muchos están al alcance pero algunos requieren desarmar algunos componentes. Un filtro limpio puede hacer toda la diferencia en un día de verano que sea caluroso y húmedo.